由中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司所屬中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院抓總研制的長(zhǎng)征二號(hào)F遙十二運(yùn)載火箭(以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)二F火箭”)是目前我國(guó)唯一一型載人運(yùn)載火箭，自首飛以來(lái)共成功實(shí)施7次載人發(fā)射任務(wù)，均取得“滿分”的驕人成績(jī)。雖然發(fā)發(fā)成功，但為了圓滿完成空間站在軌建造階段的高密度發(fā)射任務(wù)，中國(guó)航天史上這枚技術(shù)最復(fù)雜、可靠性和安全性最高的航天員“專列”，進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，其可靠性和安全性再上新臺(tái)階。

　　0.1的提升也不放過(guò)

　　長(zhǎng)二F火箭總指揮荊木春介紹，長(zhǎng)二F遙12火箭共進(jìn)行109項(xiàng)技術(shù)狀態(tài)更改，其中有70余項(xiàng)與可靠性提升相關(guān)。這些改進(jìn)不涉及重大技術(shù)狀態(tài)變化，主要是為了消除薄弱環(huán)節(jié)。如針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火失效風(fēng)險(xiǎn)，將主機(jī)傳火孔直徑從4毫米改為6毫米，進(jìn)一步提升點(diǎn)火可靠性；根據(jù)位置不同，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)游機(jī)推力室噴注口提出更加精細(xì)的角度設(shè)計(jì)要求，使推進(jìn)劑能夠更加充分地融合、更加高效地燃燒，為火箭提供強(qiáng)勁動(dòng)力……

　　每一處改進(jìn)，都體現(xiàn)了研制人員對(duì)可靠性的不懈追求，背后都意味著無(wú)數(shù)次的理論分析、數(shù)學(xué)仿真和試驗(yàn)驗(yàn)證。當(dāng)火箭的可靠性越來(lái)越接近1的時(shí)候，小數(shù)點(diǎn)后每一個(gè)數(shù)字的微小變化，實(shí)現(xiàn)起來(lái)都無(wú)比艱辛。長(zhǎng)二F火箭總體副主任設(shè)計(jì)師秦曈說(shuō)：“在可靠性已經(jīng)相當(dāng)高的情況下，再提升，難度可想而知。”長(zhǎng)二F火箭總體主任設(shè)計(jì)師常武權(quán)用考試來(lái)打比方：“從50分提高到90分，相對(duì)容易一些；但從90分提高到91分，甚至91.1分，盡管只有0.1分的提升，背后的工作并不比從50分提高到90分少�！�

　　越是艱難越向前，這支驍勇善戰(zhàn)的隊(duì)伍，精益求精、盡善盡美，最終將長(zhǎng)二F火箭的可靠性從指標(biāo)要求的0.97提升到0.9894，再次刷新了自身紀(jì)錄，水平處于世界前列。

　　追求安全從未止步

　　載人航天，人命關(guān)天。長(zhǎng)二F遙11火箭在發(fā)射神舟十一號(hào)飛船時(shí)，安全性評(píng)估值達(dá)0.997，但研制隊(duì)伍在追求安全性的道路上從未止步。為確保航天員安全，研制團(tuán)隊(duì)對(duì)遙12火箭逃逸安控體制進(jìn)行更改，提高了保密安全性能和抗干擾性能。尤其是控制逃逸發(fā)動(dòng)機(jī)新增了點(diǎn)火功能，進(jìn)一步提高了火箭的安全性。

　　假如火箭突發(fā)意外情況，逃逸系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)，逃逸飛行器像“拔蘿卜”一樣帶著返回艙飛離故障火箭。返回艙與逃逸飛行器分離后，打開降落傘，緩慢降落到地面，但開傘過(guò)程中，返回艙會(huì)受到地面低空風(fēng)的極大影響。

　　以前逃逸飛行器只能朝著一個(gè)固定方向，存在一定安全風(fēng)險(xiǎn)。長(zhǎng)二F火箭副總設(shè)計(jì)師劉烽舉了個(gè)例子：“如果逃逸飛行器只能向東逃逸，正好這時(shí)地面吹來(lái)一股向西的風(fēng)，這樣返回艙處于開傘狀態(tài)的時(shí)候，很可能又被吹回到故障火箭的附近，航天員就比較危險(xiǎn)。”

　　研制人員在現(xiàn)有控制逃逸發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，通過(guò)調(diào)整軟件進(jìn)行，新增發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火功能，使逃逸飛行器可以向垂直于地面風(fēng)的方向逃逸，更加安全、靈活。“比如，地面刮的是南風(fēng)或北風(fēng)，現(xiàn)在我的逃逸能力提升了，可以提前選擇與南風(fēng)或北風(fēng)垂直的東方向逃逸，避開地面風(fēng)�！背Ｎ錂�(quán)說(shuō)。

　　逃逸系統(tǒng)改進(jìn)后，火箭安全性評(píng)估值達(dá)到0.99996這一國(guó)際先進(jìn)水平�！熬湍壳暗募夹g(shù)狀態(tài)，長(zhǎng)二F火箭需要發(fā)射十萬(wàn)次，才會(huì)有4次逃逸失敗，平均一萬(wàn)次發(fā)射還不到1次逃逸失敗的情況。在保障航天員安全方面，它比‘萬(wàn)無(wú)一失’的水平還要高一些”。對(duì)于小數(shù)點(diǎn)后這一串?dāng)?shù)字的意義，常武權(quán)通俗地解釋。

　　“大力士”也能“身輕如燕”

　　據(jù)了解，長(zhǎng)二F火箭有58.3米高，相當(dāng)于20層樓，起飛推力約600噸，是個(gè)足以托舉神舟飛船的“大力士”。為了讓火箭更加靈活，本次發(fā)射中首次采用了起飛滾轉(zhuǎn)技術(shù)。

　　以往，長(zhǎng)二F火箭的任務(wù)較為單一，射向基本一致�；鸺�點(diǎn)火起飛后，經(jīng)過(guò)俯仰轉(zhuǎn)彎等姿態(tài)調(diào)整，直接瞄準(zhǔn)一個(gè)固定射向，在一個(gè)射面內(nèi)飛行即可，但后續(xù)空間站在建造和長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，軌道傾角會(huì)有0.1°到0.5°的變化范圍�；鸺�要適應(yīng)這種變化有兩種方法：一是針對(duì)每次任務(wù)的軌道傾角，改造瞄準(zhǔn)間，確定火箭射向；二是通過(guò)火箭自身起飛滾轉(zhuǎn)，適應(yīng)軌道傾角和射向的變化。前者工作量巨大，并非最佳方案。因此，型號(hào)隊(duì)伍根據(jù)任務(wù)特點(diǎn)，從火箭自身出發(fā)，在載人狀態(tài)的長(zhǎng)二F火箭上首次應(yīng)用起飛滾轉(zhuǎn)技術(shù)，使火箭起飛后在空中轉(zhuǎn)體到合適角度后，再飛向任務(wù)要求的方向。采用該技術(shù)以后，長(zhǎng)二F火箭變得更加靈活，任務(wù)適應(yīng)能力也進(jìn)一步提高。

　　在這次任務(wù)中，為了適應(yīng)空間站在軌建造及長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)需求，地面支持系統(tǒng)人員對(duì)火箭活動(dòng)發(fā)射平臺(tái)進(jìn)行了全面大修；同時(shí)，基于可靠性、操作性、維修性、應(yīng)用成熟型號(hào)成熟技術(shù)等多方面考慮，對(duì)發(fā)射平臺(tái)進(jìn)行了升級(jí)改進(jìn)。長(zhǎng)二F火箭地面發(fā)射支持系統(tǒng)主任設(shè)計(jì)師劉海波介紹，最典型的就是大范圍采用冗余設(shè)計(jì)，不斷提高其可靠性。此外，活動(dòng)發(fā)射平臺(tái)的操作便捷性也顯著提升�！捌脚_(tái)上有兩臺(tái)方向機(jī)，一主一備。原來(lái)，如果主機(jī)發(fā)生故障，需要手動(dòng)拆除主機(jī)上的配件，再給備用機(jī)裝上一個(gè)新的配件，全程約2小時(shí)；現(xiàn)在，加一個(gè)離合手柄，1分鐘就能完成主備機(jī)的切換，效率有了質(zhì)的飛躍�！被顒�(dòng)發(fā)射平臺(tái)總體設(shè)計(jì)師任曉偉說(shuō)。

　　通過(guò)這一項(xiàng)項(xiàng)細(xì)微處的改進(jìn)，型號(hào)隊(duì)伍做到心中有數(shù)，無(wú)論在垂直總裝測(cè)試廠房、轉(zhuǎn)場(chǎng)途中，還是矗立在發(fā)射塔架、奔向太空，都讓長(zhǎng)二F火箭一路走得更穩(wěn)、更準(zhǔn)，也更從容、自信。